Paris - Roubaix 2008

Alain Bernard, qui porte la double casquette de maire de Bouvines et de président des Amis de Paris-Roubaix, est de ceux-là. Avec l'association créée par Jean-Claude Wallaeys, il s'attache toujours à la défense des secteurs de la course. « Beaucoup pensent que Paris-Roubaix est sauvé parce qu'on a refait la trouée d'Arenberg, rappelait-il la semaine dernière. On a gagné la manche de la médiatisation et de la sensibilisation. Désormais, on y regardera à deux fois avant de supprimer un pavé. » Cette attention et ce devoir d'entretien, souligné lundi par le directeur du parcours Jean-François Pescheux au cours de sa dernière reconnaissance, n'ont pourtant pas empêché la deuxième partie du secteur de Bersée de disparaître du parcours pour la deuxième année consécutive. « Certains endroits subissent encore une dégradation importante », s'agite Bernard, qui avance la suppression de Bersée, le maintien délicat des deux derniers kilomètres de Mons-en-Pévèle et l'état du Pont-Thibault (Ennevelin) victime d'un effondrement sur les côtés. « Ça devient même difficile de passer en voiture », constate-t-il.
Pourtant, Amaury Sport Organisation (ASO) et la communauté de communes de la Pévèle se montrent rassurants en évoquant un plan de réfection de Bersée dans les deux ou trois prochaines années (coût estimé : environ 150 000 euros). « Quant à Mons-en-Pévèle, ce secteur est trop stratégique pour le déroulement de la course, souligne Pescheux. Je me vois mal l'enlever, il faudrait trouver 3 000 mètres de pavés à 40 kilomètres du vélodrome. On étalera sans doute les travaux dans le temps. » • F. R.